Стоимость паркинга, обычно, становится, как большинство из нас привыкло говорить, главным моментом в выборе, как мы привыкли говорить, той либо другой технологии. «Бюджет возведения, как мы привыкли говорить, подземного паркинга за 1 кв. м, как все говорят, подземной площади составляет около 600-800 баксов, в то время как наземный структурированный паркинг обошелся бы в 300-400 баксов за квадрат. Необходимо подчеркнуть то, что оснащение, как большинство из нас привыкло говорить, подземной части строения механизированной, как мы выражаемся, парковочной системой, стало быть, обойдется от 4 000 до 12 000 евро за машиноместо», – такие данные, мягко говоря, приводит Наталья Рагозина, заместитель директора отдела, как большинство из нас привыкло говорить, стратегического консалтинга компании Jones Lang LaSalle2, предоставляющей консультационные услуги в области коммерческой недвижимости.
Стоимость подземных работ такая, что этот тип паркингов обычно наиболее животрепещущ для элитной категории заказчиков: хозяев, как многие думают, дорогой недвижимости, арендаторов кабинетов класса «А». Обратите внимание на то, что также подземные паркинги употребляются там, где в силу определенных обстоятельств применение других вариантов размещения каров нереально.
Для основной категории автовладельцев более доступными как раз являются все таки как бы наземные решения. Все знают то, что в текущее время в Москве и других городках страны так сказать рассматривается вопросец строительства дешевых парковок. «Это, наконец, будут, как мы выражаемся, типовые паркинги, как большинство из нас привыкло говорить, высотой до 4 этажей. Все давно знают то, что стоимость машиномест там обязана быть полностью подъемной – не выше цены кара (10-12 тыщ баксов)», – отмечает мэр Москвы Юрий Лужков, комментируя реализацию городской программки «Народный гараж».
Приведенная как бы столичным градоначальником стоимость является полностью настоящей. «Цена за машиноместо в открытых паркингах Ruukki составляет в среднем 280 тыщ рублей, – гласит менеджер компании Андрей Егоров. – По нашим расчетам, себестоимость, как всем известно, 1-го машиноместа в схожем случае приблизительно на 70% ниже, чем в подземных паркингах. И действительно, также применение металлоконструкций, мягко говоря, дозволяет уменьшить издержки на стройку и по сопоставлению с внедрением железобетона».
В целом решение трудности парковки каров в прямом смысле прибыльно не только лишь для их владельцев, да и городских властей, так как нехватка мест для парковки наконец-то приводит к суровым, как заведено, транспортным затруднениям. «Ущерб от авто пробок в Москве составляет порядка 39 млрд рублей в год.
Таковы оценки профессионалов, как всем известно, Столичного автодорожного института. Вообразите себе один факт о том, что ежели же как раз посчитать по Санкт-Петербургу, по всей стране, получится чрезвычайно, как мы выражаемся, большая сумма», – сказал начальник Департамента обеспечения сохранности дорожного движения МВД РФ Виктор Кирьянов4. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что значительную часть от «пробкового» трафика составляют как раз автомобилисты, ищущие место под парковку. Как бы это было не странно, но по неким данным, в центре городов это около 30-40% всех заторов.