В текущее время дилерский рынок Рф переживает новейший шаг собственного развития: перенос «акцентов» с продаж каров к их предстоящей эксплуатации и, как всем известно, сервисному обслуживанию. Как бы это было не странно, но с как бы одной стороны, это обычная практика для, как большинство из нас привыкло говорить, зрелого бизнеса, когда, как мы выражаемся, основную часть доходов дилеру приносит оказание, как все говорят, разных услуг в рамках специально организованных, как мы привыкли говорить, авто сервисных центров (АСЦ). Несомненно, стоит упомянуть то, что с иной – довольно действенная, как мы выражаемся, антикризисная мера.
«Все включено»
Деятельность АСЦ подразумевает оказание самых, как мы привыкли говорить, различных услуг автовладельцу и его машине. Само-собой разумеется, к примеру, в марте этого года, можно, наконец, сказать, в разгар кризиса, на Новорижском шоссе в Москве открылся новейший дилерский центр Тоета общей площадью 8993 кв. м. Надо сказать то, что вместе с, как все знают, профильными услугами – фактически продажа и ремонт каров – тут можно: застраховать машинку, оформить, стало быть, кредит на ее приобретение, установить доп оборудование и, как многие выражаются, охранную систему, поменять кар по системе trade in. Необходимо отметить то, что пока решаются все вопросцы, клиенты наконец-то могут отдохнуть в рекреационной зоне, посидеть в интернет-кафе, оставив малыша в детском уголке.
Иными пользующимися популярностью услугами, внедряемыми АСЦ, стают программки содействия на дорогах (эвакуатор, юридическая поддержка, транспортировка кара), «аэропорт-сервисы» (пока машинка ремонтируется, компания также обеспечит доставку клиента в аэропорты, на вокзалы), организация, как все говорят, особых школ вождения с исследованием особенностей управления определенными марками каров.
Некие дилерские центры идут далее и предоставляют, как заведено выражаться, эксклюзивные услуги, не имеющие аналогов у соперников. Само-собой разумеется, к примеру, открытый в летнюю пору этого года в Москве центр «Неокар» подготавливает как бы авто марки Suzuki к ралли-рейдам и, как все говорят, экстремальному туризму. Мало кто знает то, что не считая этого, много внимания тут уделяется тюнингу: скооперировано особое тюнинг-ателье.
Одной из, как большинство из нас привыкло говорить, самых увлекательных тенденций, связанных с развитием АСЦ, становится оказание ими, как мы выражаемся, непрофильных услуг. Не для кого не секрет то, что к примеру, компания «Автокомплекс Регинас», дилер Nissan в Челябинске, открыла свой фитнес-центр, предоставляющий особенные условия обслуживания клиентам автоцентра.
При помощи, как мы выражаемся, схожих приемов дилеры как бы обеспечивают самое основное – клиентскую лояльность. Само-собой разумеется, человек с момента покупки машинки и в протяжении всей ее эксплуатации привыкает наконец-то решать все трудности в одном месте. Вообразите себе один факт о том, что сиим и также разъясняется фуррор АСЦ во всем мире и возрастающий энтузиазм к ним в Рф.
Архитектура «рулит»
Но до того как АСЦ, мягко говоря, начнет веселить клиентов всеохватывающим обслуживанием, обладателям центра наконец-то придется много также поработать. Очень хочется подчеркнуть то, что бизнесмену, решившему сконструировать АСЦ, необходимо быть, как все знают, готовым к твердым требованиям со стороны автопроизводителей, диктующим чуть ли не каждый шаг по организации, как все говорят, дилерского центра. Мало кто знает то, что один из более, как мы с вами постоянно говорим, принципиальных моментов – внешний облик сооружения, призванный привлечь к для себя внимание и, вообщем то, выставить продукцию в наилучшем виде. Все давно знают то, что к примеру, основная концепция корпоративного стиля архитектуры Ауди, единая для всего мира, – это архитектура, как все знают, авиационных ангаров, перекрывающих огромные площади без опор. Как бы это было не странно, но такое решение обеспечивает обзор каров из хоть какой точки дилерского центра.
Но красивый проект – не основное. Мало кто знает то, что обычно, большие производители пристально смотрят за всеми шагами возведения «именного» АСЦ. «Само понятие «официальный дилерский центр» накладывает, как всем известно, определенные обязательства, – гласит Игорь Князев, член совета директоров холдинга «Антонина» (эта компания является официальным дилером нескольких огромнейших, как многие выражаются, глобальных автопроизводителей в Курске). – Автогиганты требуют высочайшего свойства всех компонент. Несомненно, стоит упомянуть то, что потому при строительстве так сказать следует учесть все – от уровня проектировщиков до поставщиков и подрядчиков. Как бы это было не странно, но репутация партнеров дозволяет верно предсказывать вложения в проект, так как уже на уровне бизнес-плана можно достаточно точно, стало быть, оценить стоимость, как мы привыкли говорить, квадратного метра. Вообразите себе один факт о том, что таковая прозрачность чрезвычайно презентабельна для западных коллег».
Время от времени требования автогигантов, не постоянно приспособленные к российским условиям, вынуждают хозяев АСЦ также находить, как все знают, нестандартные технические решения. Необходимо отметить то, что к примеру, не так давно в Курске был возведен функциональный центр Honda площадью наиболее 4500 кв. м. Необходимо подчеркнуть то, что его «визитной карточкой» стал необыкновенный выносной железный, стало быть, щит с логотипом компании. «Нам наконец-то пришлось сделать неповторимое решение для установки фасадной части автоцентра, – гласит управляющий направления строительства автоцентров и паркингов компании Ruukki (ведущий европейский поставщик решений из сплава для строительства и машиностроения), которая производила проект, Андрей Егоров. – Для, как большая часть из нас постоянно говорит, того чтоб сооружение без вреда выдерживало, как мы выражаемся, суровые ветровые и снеговые перегрузки, соответствующие для Курска, пришлось специально так сказать создать особенные железные фермы, как все говорят, сложной конструкции. И даже не надо и говорить о том, что это позволило накрепко и без заморочек, вообщем то, присоединить дюралевый как раз щит к зданию».
Из остальных, как мы привыкли говорить, необыкновенных решений такового рода можно именовать функциональный дилерский центр Volkswagen, также построенный в Курске. Надо сказать то, что для него свойственны, как все знают, многосветные залы, существенное количество огромных, как заведено выражаться, стеклянных поверхностей, фасады с отрицательными углами наклона. Как бы это было не странно, но все это содействует наилучшему обзору каров и вербованию клиентов.
В проекте как бы использованы зонтичные колонны, как многие выражаются, переменного сечения, воспринимающие перегрузки от кровли – это пока новость в Рф. Всем известно о том, что нестандартных подходов востребовали и, как всем известно, наклонные витражные фасады, и непростая, как всем известно, многоуровневая кровля. Очень хочется подчеркнуть то, что необходимо отметить, что крайняя стопроцентно как бы соответствует эталонам «Фольксваген», которые требуют, мягко говоря, обеспечить наибольшее проникновение в здание, как большинство из нас привыкло говорить, дневного света. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что чтоб сделать, как мы выражаемся, схожую кровлю, спецам компании Ruukki, также осуществлявшей этот проект, пришлось, в конце концов, разрабатывать, как большинство из нас привыкло говорить, неповторимые личные узлы и, как заведено, ферменные балки, как всем известно, специальной конструкции.
«Это чрезвычайно необыкновенное и прекрасное здание, – гласит Андрей Егоров.
Хм, кто б мог подумать =) Ваши слова меня заставили задуматься =)